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ロス・オブ・テールローター・エフェクティブネス Loss of Tail Rotor Effectiveness (LTE)【ヘリコプターの危険な空力シリーズ】
ヘリコプターの危険な空力シリーズ第６弾は「ロス・オブ・テールローター・エフェクティブネス」です。名前がクソ長いので「LTE」と呼んでいますね。 通信規格のLTEでは... -
マストバンピング【ヘリコプターの危険な空力シリーズ】
ヘリコプターの危険な空力シリーズ第５弾は「マストバンピンング」です。 名前からイメージできる通りマストが吹っ飛ぶ現象です。 マストバンピングとは何なのか マスト... -
ダイナミック・ロールオーバー【ヘリコプターの危険な空力シリーズ】
ヘリコプターの危険な空力シリーズ第4弾は「ダイナミック。ロールオーバー」です。 ダイナミックにひっくり返るなんてなんか危なそうですよね。 ダイナミック・ロールオ... -
地上共振【ヘリコプターの危険な空力シリーズ】
ヘリコプターの危険な空力シリーズ、今回は「地上共振」です。 地上と共振って何だか意味わかりませんよね。 いまいち理解できていない方も安心して下さい。 今回もわか... -
後退翼の失速【ヘリコプターの危険な空力シリーズ】
ヘリコプターの危険な空力シリーズ第2弾は「後退翼の失速」です。 ヘリコプターを操縦する上で必ず知っておかなければならない空力的に危険な状態です。 後退翼の失速と... -
ボルテックス・リング・ステイト（セットリング・ウィズ・パワー）【ヘリコプターの危険な空力シリーズ】
ヘリコプターの危険な空力シリーズ第1弾は「ボルテックス・リング・ステイト（セットリング・ウィズ・パワー）」を解説します。 ヘリコプターのパイロットであれば、必... -
【VFR・IFR・SVFR】飛行方式の違いについて解説
飛行機やヘリコプターは毎回同じように飛んでると思いますか？ 実は同じ飛ぶにしてもいろんな飛び方があります。 今回はいろんな飛び方「〇〇飛行方式」について解説し... -
操縦に２人必要なヘリコプター
普段利用する旅客機はそのほとんどが２人乗りの飛行機です。 すなわちパイロットが２人乗っていないとその飛行機を飛ばすことができません。 操縦に２人(２人以上)要す... -
JPCZってなに？
冬の時期、日本海側で大雪が降るとテレビなどで「JPCZ」という言葉をよく目にします。 何やら横文字で難しそうに聞こえますが一体何のことなのでしょうか。 JPCZとは JP... -
航空運送事業と航空機使用事業の違いとは
ヘリコプターの仕事を航空法的に大きく２つに分けるとすると「航空運送事業」と「航空機使用事業」に分かれます。 この２つ以外にも「国際航空運送事業」と「国内定期航... -
ヘリコプターパイロットのライセンスを解説（実はけっこう細かい）
ヘリコプターも車と一緒で操縦するためには免許が必要です。 飛行機やヘリコプターなどの航空機の世界では免許のことを「技能証明」と言います。 操縦できる「技能」を...
